Vad är de finansiella kostnaderna för koronaviruset för Kina?


Svar 1:

Jag tror att det i detta skede är svårt att analysera inverkan på deras ekonomi, som är ganska enorm.

Utdrag av

CNBC

av 14: e ögonblicket - Ekonomisk påverkan i

Kina och andra

, åtminstone för det nuvarande kvartalet, är

”Förväntas” vara betydande

. Ekonomer har sagt det

Indien skulle påverkas mindre

; på grund av den relativt lilla andelen kinesiska turistankomster samt en liten del av exporten till Kina. ”Indiens import från Kina är dock nära 14% och

förseningar i leveranser

kan ha

en påverkan på den ekonomiska aktiviteten i det förra, ”sade ekonomerna.

Times of India

av 14: e ögonblicket: “

Det nya utbrottet av coronavirus kan innebära en minskning av 4-5 miljarder dollar i flyginkomster över hela världen, sade International Civil Aviation Organization (ICAO) på torsdag. FN-byrån rapporterade att 70 flygbolag har avbrutit alla internationella flygningar till och från Kina och 50 andra har minskat sin verksamhet. Preliminära uppskattningar visar att detta har inneburit en minskning med nästan 20 miljoner passagerare jämfört med förväntningarna för det första kvartalet 2020 ”

.

Trots det ovanstående är det min optimism att om porslin kan innehålla det väl inom gränserna utan att förlora ytterligare tid, så kommer effekterna enligt ovan endast att vara tillfälliga och kan vändas.

Den olyckliga delen är, desto mer försening (trots de bästa ansträngningar som de gjort) för att i så stor utsträckning kommer konsekvenserna också att stå i proportion.

Jag ser ett silverfoder, eftersom antalet dödsfall och bekräftade fall visar en svag nedgång de senaste 2 dagarna (mot föregående två veckor), vilket innebär att de initierade åtgärderna verkar ha

satte igång

på väg mot rätt riktning, men inte i förväntad utsträckning. Men vi måste vänta i minst tio dagar för att få ett litet suck.


Svar 2:

Folk är oroliga för global ekonomi, lämnar kinesisk ekonomi åt sidan. Globen är mer en by än någonsin och de flesta ekonomiska index för handel och handel visar trender överallt; eventuella stigningar tyder på lokala vinster på grund av regression någon annanstans, snarare än övergripande vinst. Den kinesiska ekonomin är nere trend och hon drar de andra med sig. Jag skulle inte bli förvånad om den globala lågkonjunkturen redan har börjat. Det blir så illa att du är rädd att köpa / låna till och med mat och nödvändigheter. Textning föredrog ansikte mot ansikte på internationell och inhemsk nivå, men tyvärr beror ekonomisk aktivitet på fysisk aktivitet. På grundnivå måste varor levereras och accepteras.

Hårda dagar framöver för alla och kineser särskilt.

Med tanke på förändringen i frågan måste jag klargöra:

Finansiella kostnader för Kina kan få fram vissa siffror, som i sig själva betyder ingenting. Ekonomi är bara ett värde som anger hur produktiv du är i jämförelse med den totala produktionen. Mer du producerar och levererar, mer är din andel av den vanliga kattungen. Ju mer av varor och faciliteter du kan beordra. Krympande vanliga kattungar kallas global lågkonjunktur, och varje kropp blir mindre. I avvaktan på en granskning av kineserna, skulle jag säga cirka 15 till 20%, men effekten kommer att ta tid att rensa, eftersom det mesta av underskottet är villkor för högteknologisk hårdvara och inte dagliga nödvändigheter.


Svar 3:

The New York Times

Coronavirus-utbrott fördjupar sin avgift på global affär

Störningen av Kinas tillverkningsnätverk och avmattningen av dess ekonomi har kretsat till flygbolag, bilproducenter, teknikföretag och mer.

Bild

En tom terminalhall vid Beijing Daxing International Airport. Flygbolagen i regionen står inför en minskning med 13 procent i efterfrågan på passagerare i år, sade International Air Transport Association.Credit ... Tingshu Wang / Reuters 21 februari 2020

En förlust på 29 miljarder dollar i flygintäkter. Kinas bilförsäljning minskade med 92 procent. Avbrott för Procter & Gambles 387 leverantörer i Kina.

Eftersom koronavirusutbrottet rasar den globala ekonomin och stör försörjningskedjorna står internationella företag i nästan varje bransch inför en stark verklighet: Affärer kommer inte att fortsätta som vanligt.

Och investerare har lagt märke till det. Amerikanska aktier sjönk för andra dagen på fredagen. Andelar av energi, flygbolag och teknikföretag ledde den bredare marknaden lägre på Wall Street, eftersom S&P stängde mer än 1 procent lägre, vilket satte tempo på den sämsta dagen i månaden. Priserna på olja och gas sjönk också, med priset på en tunn benchmark amerikansk råolja som höll nästan 1 procent. Marknaderna har blivit mer volatila sedan utbrottet, men amerikanska investerare har till stor del ryckt bort hotet. Sedan den 7 januari, när kinesiska tjänstemän identifierade viruset, förblir S&P 500 uppe med mer än 3 procent, även efter morgondagens försäljning.

- Matt Philips

Bild

Virusutbrottet kan leda till att den globala flygindustrin kontrakterar sig. Kredit ... Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Flygbolag förväntas förlora miljarder intäkter i år.

Internationella lufttransportföreningen varnade denna vecka för en djup nedgång i resultatet bland de globala lufttrafikföretagen relaterade till resandet i Asien på grund av viruset.

Virusutbrottet kan minska de globala flyginkomsterna med cirka 29 miljarder dollar i år, vilket skulle resultera i en liten industrikontraktion jämfört med 2019, sade den.

Nästan alla förluster förväntas träffa flygbolag i Asien-Stillahavsområdet, som står inför en 13-procentig minskning av efterfrågan på passagerare under året, enligt föreningens analys.

Vissa flygbolag har börjat erkänna utbrottets effekter, med Air France-KLM Group och Australiens Qantas-grupp varnar på torsdagen om en potentiell ekonomisk hit.

Qantas sa att coronavirus

kan minska sin vinst

för räkenskapsåret som slutar den 30 juni med 66 miljoner till 99 miljoner dollar, medan Air France-KLM uppskattade en vinst till 216 miljoner dollar mellan februari och april i år.

Mer än 20 internationella flygbolag har avbrutit eller begränsat rutter som slutar i Wuhan, centrum för utbrottet och andra stora kinesiska städer.

Och flygbolag i Asien skär flygningar någon annanstans. Singapore Airlines sade att det tillfälligt skulle minska flygningar mellan stadsstaten och

stora destinationer

som New York, Paris, London, Tokyo, Seoul och Sydney.

Cathay Pacific, Hong Kong-transportören, har också avbrutit nästan alla sina flyg till Kina, och minskar servicen någon annanstans under de kommande två månaderna.

- Niraj Chokshi och Amie Tsang

Arbetarna monterar en Audi i Changchun. Plummeting bilförsäljning i Kina har skadat den globala industrin. Kredit ... Zhang Nan / Xinhua, via Associated Press

Bilförsäljning tumlar.

Bilförsäljningen i Kina kollapsade denna månad, med den kinesiska personbilsföreningen som sa att försäljningen på återförsäljare hade sjunkit 92 procent under första halvåret jämfört med samma tid förra året.

Kina är världens största bilmarknad med stor marginal. Så en näsdyk i försäljningen där gör ont i den globala industrin.

Den tyska lyxbilsgiganten Daimler - som gör Mercedes-Benz - varnade i sin årsrapport att viruset kan leda till en betydande minskning av den kinesiska ekonomiska tillväxten. Rapporten sade att viruset "inte bara kan påverka utvecklingen av enhetsförsäljning, utan också kan leda till betydande negativa effekter på produktionen, upphandlingsmarknaden och leveranskedjan."

Jaguar Land Rover varnade för att koronaviruset snart kan börja skapa produktionsproblem vid sina monteringsanläggningar i Storbritannien.

Liksom många tillverkare använder Jaguar Land Rover delar tillverkade i Kina. Med fabriker som stängs av eller arbetar med reducerad kapacitet, förväntas monteringslinjer i resten av världen ta slut på viktiga komponenter.

- Keith Bradsher

Foxconn, en nyckelaktör i Apples leveranskedja och tillverkaren av sin iPhone, sa att det skulle vara "försiktigt" när han återupptar sitt arbete vid sina fabriker i Kina. Kredit ... Giulia Marchi för The New York Times

Apples iPhone-tillverkare varnar för påverkan.

Med en stor del av Kina som fortfarande är i låsning, kämpar företag för att få arbetare tillbaka och fabriker i drift.

I en släpp denna vecka meddelade Foxconn, världens största kontraktstillverkare av elektronik och en nyckelaktör i Apples leveranskedja, hur svårt det kommer att bli. Foxconn sade att sina intäkter skulle drabbas av spridningen av coronavirus, och att det skulle vara "försiktigt" när man återupptar arbetet vid sina fabriker i Kina. Växter utanför landet, på platser som Vietnam och Mexiko, hade full kapacitet, säger företaget.

Intäktsvarningen kommer när kinesiska ledare försöker balansera omstart av ekonomin med att kontrollera viruset. Oro för Foxconns produktion understryker också den potentiella bredare inverkan som epidemin kan ha för globala elektroniska leveranskedjor. En enorm del av världens elektronik kommer från Kinas fabriker, fyllda med delar som också tillverkats i Kinas fabriker, och en längre produktionsstopp kunde drabbas av det totala utbudet. Vissa har till och med varnat för att det skulle kunna påskynda en frikoppling, som ibland har uppmanats av både kinesiska och amerikanska ledare av säkerhetsproblem.

- Paul Mozur

Procter & Gamble säger att dess ekonomi kommer att drabbas.

Procter & Gamble, konsumtionsproduktens betemot, sade i en federal ansökan denna vecka att störningar i utbud och efterfrågan orsakade av utbrottet skulle "väsentligt" påverka företagets kvartalsresultat.

"Kina är vår näst största marknad - försäljning och vinst", säger Jon R. Moeller, en företagsledare, på en konferens i New York på torsdagen, enligt arkiveringen. ”Butikstrafiken minskar avsevärt, med många butiker stängda eller arbetar med reducerade timmar. En del av efterfrågan har förskjutits online men utbudet av leveransoperatörer och arbetskraft är begränsat. ”

Företaget förlitar sig på 387 leverantörer i Kina, var och en möter svårigheter att återuppta verksamheten, sade Mr. Moeller. - Niraj Chokshi

Volontärer desinficerar en fabrik i Huzhou, Zhejiang-provinsen. Företag kämpar för att få arbetare tillbaka och fabriker kör. Kredit ... China Daily / Reuters

Frankrike varnar för ”alltför beroende av Kina.”

Den franska regeringen sa att den skulle uppmana företag att granska sitt ”överberoende” av Kina för råmaterial och delar eftersom utbrottet avslöjar svagheter bland franska tillverkare som har outsourcat sina leveranskedjor där.

Den franska finansministern Bruno Le Maire uttalade biltillverkare som har haft problem med att få delar som bromspedaler och läkemedelsindustrin, som får 80 procent av råvarorna för vissa läkemedel från Kina och Asien.

Regeringen uppskattade att ekonomin kan krympa med cirka 0,1 procent i år till följd av utbrottet. Wuhan, centrum för utbrottet, är hem till

mer än en tredjedel

av alla franska investeringar i Kina.

- Liz Alderman

Kinas centralbank sänker räntorna.

Kinas banker sänker lånekostnaderna för företag och hushåll för att försöka mildra koronavirusens ekonomiska slag.

Övergången följer ett utslag av politik från Kinas centralbank för att stärka en ekonomi hobbled av veckor av en nära landsomfattande nedläggning av affärer. På torsdagen sade People's Bank of China att den sänkte den enåriga primärräntan till 4,05 procent från 4,15 procent och sänkte den femåriga låneräntan till 4,75 procent från 4,8 procent.

Ekonomer sänker sina tillväxtförväntningar för Kina i år eftersom företag bara börjar - något stoppande - för att komma tillbaka till arbetet. Vissa sa att flytten skulle göra lite för att ta itu med den utbredda effekten av epidemin på Kinas en gång livliga näringsliv.

- Alexandra Stevenson

KAdidas sa att det hade sett en kraftig nedgång i försäljningen. Det har cirka 500 av sina egna butiker i Kina. Kredit ... Giulia Marchi för The New York Times

Adidas säger att försäljningen i Kina har sjunkit 85 procent.

Adidas, den tyska sportklädtillverkaren, sa att dess fastlands-Kina-verksamhet hade blivit decimerad av utbrottet.

Försäljningen i regionen minskade med cirka 85 procent sedan det kinesiska nyåret den 25 januari, sade företaget, jämfört med samma period för ett år sedan. Färre shoppare i Sydkorea och Japan bidrog också till nedgången i försäljningen, ett resultat av den kraftiga nedgången i kinesisk turism som också har påverkat

flyg- och gästfrihetssektorerna

så väl som

mode detaljhandel

företag.

Adidas säljer sina produkter från cirka 12 000 butiker i Kina, cirka 500 av dem egna butiker och resten franchisetagare.

- Elizabeth Paton

Geneva Abdul bidrog med rapporteringen.

Credit ... Kevin Frayer / Getty Images

Global Health Crisis 1, Economic Policymakers 0

3 mars 2020

Aktier tumlar efter att Fed sänker kurserna

3 mars 2020

Är finanspolitisk stimulans svaret på att förhindra en koronavirus-lågkonjunktur?

3 mars 2020


Svar 4:

Den som kan kvantifiera kostnaderna med 70% noggrannhet kan förmodligen få en doktorsexamen i ekonomi.

Men från filosofisk synvinkel är mina 2 cent uppfattning sådan att kostnaderna för Kina är irrelevanta under deras kollektiviserade sociala system eftersom det verkar som om de hade lyckats rädda sin kollektiva sociala struktur som förblir hel och intakt och nu är redo att ge hjälp till resten av världen, Italien för en början.

Vi borde vara mer bekymrade över resten av världen bestå oftast av okollektiverade demokratiska samhällen som förväntas starkt kämpa relativt sämre, bara en fråga om tid.

Inte om, snarare en fråga om när, och förväntas bli snart!